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O que é kick down?

O kickdown pode ser usado quando se pretende obter a aceleração máxima por exemplo em ultrapassagens. Sempre que pressione o pedal do acelerador a fundo (além da posição normal de aceleração plena), será imediatamente engatada uma marcha inferior. Esta operação é normalmente designada por kickdown.

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Cuidados necessários em um carro com câmbio automático

  1. 1 – Uso excessivo da posição “N”
  2. 2 – Pressa na troca de posição do câmbio.
  3. 3 – Estacionar o carro automático corretamente.
  4. 4 – Ignorar o freio de mão.
  5. 5 – Manter a transmissão em “N” nas descidas.
  6. 6 – Trafegar com o câmbio em “N”

Confira os principais sintomas de que o câmbio automático vai dar problema.
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  1. Trancos no câmbio automático. Câmbio automático dar pequenos trancos é comum, em especial quando se pisa fundo, em retomadas e subidas de serra.
  2. Câmbio patinando.
  3. Superaquecimento.
  4. Barulhos.
  5. Mudanças bruscas.
  6. Luz no painel.
  7. Mancha na garagem.

Qual a marcha deve ser utilizada para ligar o veículo automático

Passo 1: para ligar o carro, pise no freio e dê a partida com a marcha ainda no P. Passo 2: assim que o motor estiver ligado, mude a marcha de P para D ou R, caso precise dar marcha ré com o carro.

Então, quando falamos do modo automático, estamos falando de uma configuração que deixa o ar-condicionado funcionando sem “preferências”. Ou seja, sem baixar ou elevar a temperatura.Se o motor já é meio fraquinho para o carro, se deveria ter mais uns cavalinhos por causa do peso a ser empurrado, aí é preferível o câmbio manual ou automático tradicional, pois o CVT vai agravar ainda mais o problema de desempenho.O superaquecimento no câmbio automático é um problema que ocorre geralmente em viagens longas e em dias de muito calor, apesar de não ser algo muito comum. Trata-se de um problema considerado grave no sistema de câmbio, pois o calor é o principal responsável pela sua deterioração.

A ação de subir em rampas na posição Drive engatada pode aumentar o desgaste do câmbio. Segundo a MultiCâmbios, o correto ao subir ladeiras é engatar o veículo na marcha 1 ou L dependendo do fabricante.

Qual a vida útil de um câmbio automático

100.000 km
Em geral, a vida útil de um câmbio automático é de mais de 100.000 km. Em usos mais extremos, como veículos usados diariamente em tráfego pesado, ou em estradas e vias em má conservação, essa vida útil pode cair para 70.000 km.

O ideal ao se parar em uma ladeira, por exemplo, é parar, puxar o freio de mão, colocar o câmbio em N, soltar o pedal de freio, esperar o carro parar completamente apenas com o freio de mão e aí sim colocar o câmbio em P.

No caso de uma longa e íngreme descida, ou antes de uma curva mais apertada, é ou momento de o motorista atuar e engatar o D3 ou D2 para usar o freio-motor e poupar os freios.

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Quando se estaciona um carro automático em um morro, subida ou descida, há um detalhe importante que deve ser observado. A primeira ação é acionar o freio de estacionamento (o freio de mão) e, só depois, colocar a alavanca na posição P (Parking).Uma dúvida comum entre as pessoas que pegam um carro com câmbio automático tem relação com o uso do Neutro, a posição N da alavanca. O resto da sopa de letrinhas não tem muito mistério. É P (Park) para parar, D (Drive) para dirigir e R (Reverse) para ré.4 melhores modelos com câmbio automático

  1. Chevrolet Onix e Onix Plus AT 1.0 Turbo. Modelos mais vendidos no Brasil, o Chevrolet Onix e o Onix Plus 1.0 Turbo são os modelos com melhor custo benefício para quem busca um carro automático.
  2. Hyundai HB20 e HB20X Vision 1.6 AT.
  3. Volkswagen Voyage 1.6 AT.
  4. Volkswagen Polo MSI 1.6 AT.

Melhores carros com câmbio CVT

MODELO VERSÃO SEGMENTO
Nissan Versa Sense 1.6 CVT Sedan Compacto
Renault Duster Zen CVT SUV compacto
Honda HR-V EX SUV compacto
Toyota Corolla GLI Sedan médio


Por que câmbio automático consome mais combustível De acordo com especialistas neste assunto, o câmbio automático possui uma estrutura muito mais complexa para ser instalado, levando a um gasto de até 15% a mais de combustível porque as suas trocas de marchas ocorrem com rotações mais altas.“Nesses casos, o motorista deve utilizar as marchas manuais do câmbio automático. Então, traz para o manual (pelas aletas atrás do volante ou mesmo pela alavanca) e reduza para uma marcha que faça o freio motor segurar a velocidade, assim usando cada vez menos o pedal do freio”, explica o especialista.Se você está com dificuldades para achar o ponto do carro que faça com que ele saia na subida, tente treinar um pouco mais com o freio de mão. Apesar de ser bem parecido com a saída convencional, com o freio de mão, não há o risco do carro voltar, o que evita colisões em veículos que estão logo atrás.No caso de uma longa e íngreme descida, ou antes de uma curva mais apertada, é ou momento de o motorista atuar e engatar o D3 ou D2 para usar o freio-motor e poupar os freios. Se o motorista não o faz, existe o considerável risco de um superaquecimento de seus componentes.

A letra R é a posição da marcha ré e a letra D (Drive) é para dirigir o veículo. Já a letra N significa Neutro e exerce o papel do ponto morto, deve-se usar antes de estacionar como é feito com o câmbio mecânico ao deixá-lo no ponto morto nessa situação.Carro com câmbio automático: Ultrapassagens
Ponha a alavanca para a opção sequencial, reduza uma marcha e acelere. Isso é bom porque muitos câmbios automáticos podem apresentar delays ou mesmo demorar a reduzir a marcha e a segurar o giro para obter mais força na retomada. Outra opção é pisar fundo no acelerador.Para que serve o L do câmbio automático A letra significa Low, ou seja, é a marcha mais forte, normalmente a segunda.Uma das queixas dos consumidores sobre o câmbio CVT era a quantidade de ruídos e vibrações. Mas, esse problema foi solucionado já que os componentes e lubrificantes usados nessa transmissão evoluíram muito nos últimos anos. A sigla CVT significa, em português, Transmissão Continuamente Variável.

Conforme orientações de nossos manuais de proprietário, para as transmissões CVT, recomenda-se a substituição do fluido a cada 40.000 km ou 36 meses. No caso da transmissão automática convencional, presente no Accord do nosso line-up atual, a troca do fluido deve ocorrer a cada 80.000 km.Em geral, a vida útil de um câmbio automático é de mais de 100.000 km. Em usos mais extremos, como veículos usados diariamente em tráfego pesado, ou em estradas e vias em má conservação, essa vida útil pode cair para 70.000 km.